2016-08-10 上虞论坛
超速百分比最先应该是试用在高速上，但是套用到低速路的时候就出现问题了。各种乱七八糟的限速标、指示标、警告标，30码40码50码60码等等，一路上花花绿绿的。
高速和低速对驾驶员来说最大的区别就是在于：高速公路上注意力是放在前后车距离和路标，低速路面注意力主要是放在道路与行人。
这对开车人来讲是本质上的区别，一个路标少而精，一个路标多而杂，走低速路时看路标的注意力远远比不上走高速路看路标的注意力。
说真的哪怕路边有个40码限速的有时候你也不会注意，但是路边有个人在骑车你肯定注意了，盯得老老的生怕拐过来了。
当路限速60码的时候，10%就是66码。20%是72码。50%是90码。 就是说你开到66码要扣3分，开到72码要扣6分，开到90码要扣12分。 那么50码 40码 30码的时候呢？
这和高速的百分比完全是两回事情！产生了大量的低速处罚陷阱，肯定会有人来说罚过了你就记住了。是啊，罚过了肯定记住了。
问题是你知道整个上虞有多少地方要罚吗？你去路上找个交警问问看，上虞有多少探头？ 肯定也会有人说，超过60就是超速了，对的。与其说是60码超速不如说是我们的五档超速了，4档开到60刚好，一挂五档直接80了。
在国外有一个路段通行率的概念，就是一条路上几分钟内可以通过多少车，多少行人。
当一条路上过多的红绿灯，过多的限速，过多横穿行人，车流会产生一种瓶颈效应，这种瓶颈效应其实就是人为的添堵。
哪怕是4车道8车道通行率还是很低。国家巨资造高铁干啥？造这么多高速公路干啥？其实就是在增强城市与城市的点对点通行率。但像路上大量的不合理限速恰恰阻碍了通行率。
但是似乎各个城市各地区还乐此不彼。过几天新增50码60码探头，过几天改80码改60码。在市区限速60，在郊区限速80，这么简单的一刀切弄出这么多花头真是很令群众迷醉！
这么多30码40码50码60码限速是也许是一定程度上保证行人出行安全的，但同时也会造成很大程度的交通人为拥堵。所以我说：以百分比算超速的都是耍流氓！
来自论坛网友“cnlt”
网友热议@zjsyhhm：一条路上限速太多变，弄得主要精力都放到看限速了，一不小心就罚款。限速设置也要人性化，要考虑驾驶员的感受。
@longfeilong：边沥线戴家桥那边一个牌子小车80，大车60，那个时候一直以为全程是这样的。后面在戴家探头下面我70多开过，过了两天收到短信说 超速20%.6分200块钱。我一个同学也在这个探头，一个星期收到两张，连续两天超速20%.因为80限速牌子在探头附近，完全造成误导。
@民谣guitar：太多太杂、城南的红绿灯今天正常在用、明天就一直黄灯闪、过几天又变红绿灯了、限速也是不定今天限速60、过几天限速40.天天挖陷阱、赚钱、流氓
@在行人：好文要顶。限速太杂太多，太多的随意性。限速应当是路况、车型、安全性与通行率之间的平衡点。
@夏盖山顶：哎，只有电瓶车才不怕限速
@兔儿爷：限速40纯粹就是添堵，还不如直接安装红绿灯
@lfw80：限速的设定太随意，按照我的理解限速最多不要超过3种，高速一种，快速路，社区。如果太多，开车的人注意力难以集中。如果规定高速反正最高不能超过多少，快速最高不能超过多少，社区也规定一个速度。这样就比较容易记住。否则太容易分散驾驶人的注意力了
@临时抱佛脚：我觉得应该一分为二看问题，有些限速确实是必要的，几年前杭州的70码事件大家应该还记忆犹新，如果没有威慑，类似的惨案还会增多。
source：
http://m.v4.cc/News-1963566.html
