大陸首款自製油電車 撞壁
【記者陳曼儂／綜合報導】
「今年一輛都沒賣！」《第一財經日報》報導，身為大陸首款自主研發量產的油電混合車，長安杰勛HEV現在已經黯然停產，儘管大陸工信部將推出新能源汽車補助政策，但消費者不想為了節能減排多花錢的狀況下，還有很長的路要走。
全球最大車商豐田日前才公布，將在2012年前推出11款新的油電混合車，豐田汽車執行副總裁內山田武表示，油電混合科技將為未來的核心科技。以車商來說，大陸的油電混合車市場相當不吃香，報導顯示，這個車型就是因為銷量不佳，已經悄然停產1年。
中國第一悲情謝幕
長安杰勛HEV是長安汽車歷經6年斥資研發出來的產品，曾是「中國第一」，擁有首款自主研發、第一個將中度混合技術方案實現產業化的車型、國家863計畫重大第一款量產上市的自主品牌轎車等光環，但最後卻悲情謝幕。
新能源汽車是最近兩年的熱門話題，各國政府都有許多刺激政策，
韓國政府也計畫到2015年生產120萬輛「綠色環保汽車 」，致力於成為全球4大綠色汽車強國之一。
新能源車市不成熟
《經濟參考報》報導，工信部的《節能與新能源汽車產業規畫（2011-2020）》已經進入部委會簽階段，即將上報國務院，將明確界定純電動汽車和插電式混合動力汽車為新能源車範疇，並將純電動汽車作為未來產業發展的主攻方向，對其給予更多政策扶持。
大陸一家汽車
公司高層表示，新能源汽車技術還沒成熟，消費環境還沒成熟，過度的政策刺激是揠苗助長。
杰勛HEV的停產，反映出大陸新能源汽車的尷尬，推出
優惠價格與省油20%並沒打動消費者的心，原本估計年產能1萬量的生產線，去年只賣100多台。
國產不愛，外國貨也吃不開，全球銷量突破200萬輛的豐田普銳斯，過去3年在中國的銷量不到4千輛；今年前10月比亞迪純電動車E6銷量僅為54輛，F3DM混合動力車銷量290輛，長安志翔混合動力車銷量約300台。
客戶難信任新技術
網路調研公司締元信調查顯示，89%的被調查者不願意買新能源車，是因為配套不齊、
價格過高。一家賣本田車的銷售副總說，客戶不太信任「新技術」，也不願意為省油多花錢。
先前由大陸財政部、發改委、工信部、科技部等4部委共同啟動的「十城千輛」新能源汽車試點工程，已在25個城市啟動，雖然有補貼辦法，但主要針對公共運輸系統，後續推動的私家電動車最高補貼可達6萬元（
人民幣，下同），試點城市僅有上海、長春、深圳、杭州、合肥5個，油電混合車也只補貼3千元。
比亞迪前高層認為是政府扶持力度不夠，而且「眉毛鬍子一把抓，沒有抓住重點」。
